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最后更新时间:2021-10-08 10:12   作者:w88

  省公安厅高速公途交警总队闭联数据显示,2010 年今后我省高速公途爆发一次去世5人以上交通事项15起,个中53% 的事项为车辆冲过护栏变成正面相撞或翻入边沟。 2015年今后爆发的16起一次去世3人以上的交通事项中,50% 的事项与护栏等安适防护步骤没有发扬应有的效用相闭,w88。加重了事项后果。稀奇是 2012 年轻银高速“10·7”事项,车辆穿过主题护栏与对面车相撞,变成 14人去世,44人受伤,主题举动护栏及途侧护栏防护才具缺乏是变成群死群伤的首要来源。

  那么,为什么高速公途护栏起不到闭联安适防护效用呢?据闭联原料,《高速公途交通安适步骤打算及施工技艺表率》(JTJ074-94 ,下简称《94 版表率》),交通部于 1994年 1月宣告,1994年 6月起履行, 2006 年 9月 1 日废止。据明了,目前,我省高速公途通行里程已达5438 公里,个中约2/3的途段是2006 年前打算装备的,也即是说我省有2/3的高速公途护栏等安适步骤打算、装备是根据的《94版表率》。

  94 年至今,已过20 多个岁首。 20多年来,我国交通器材,稀奇是客车、货车仍旧爆发了翻天覆地的变动。面临货车动辄几十吨以至近百吨的承载量,较着是94年的表率难以防护的。这也使得高速公途一朝爆发交通事项,车辆极易冲突护栏与对向行驶车辆对撞,或翻下公途变成二次妨害。

  交通部于 2006年 10 月 1 日起履行了《高速公途交通工程及沿线步骤打算通用表率》(JTG-D80-2006),对高速公途护栏品级实行了相应提拔。不过,近十年来我省高速公途新修成途段,护栏安适程序公多依照《06 版表率》下限实行施工装备,安适程序同样已远远不行满意眼前交通安适需求。因而,高速公途护栏等安适步骤的更新换代、提档升级已迫正在眉睫。

  滨莱高速(S29)莱芜段, 1999 年 10月通车,是山东省第一条山区高速公途。2004年 7 月滨州黄河大桥通车表态连河北、天津,成为相连南北的大通道。日通行车流量逾越 30000 辆,道途通行压力大,交通事项频发,交通安适场合苛刻。

  2013年 3月 15 日至9月 15日,高速公途收拾部分对滨莱高速公途莱芜段大修,将道途主题金属护栏调换为水泥墩硬间隔。硬间隔步骤装备告终后,对付防卫道途交通事项,稀奇是较大事项的爆建议到了很好的后果。

  2013年 9月 15 日莱芜段大修完工,主题金属护栏换成了水泥间隔墩。 1-9月份,该途段道途交通事项变成 6 人去世。完工后的10 月至12 月份交通事项未变成职员去世,而 2014 年和2015 年,滨莱高速公途莱芜段交通事项去多人数仅为1人和2人。后果可谓立竿见影。

  据明了,目前我省高速公途树立双波型护栏代价正在 300元/m 驾御;砼式硬间隔护栏须开始预造再行安设,本钱较高,依照滨莱高速硬间隔程序,目前预造一块代价约需1200元/m 。单从代价探讨砼式硬间隔护栏本钱是双波型护栏的4 倍。目前,我省高速公途通行里程已达5438公里,仅调换主题间隔护栏一项,质料本钱就需约 65 亿元,无异于天文数字。但从事项爆发境况归纳理解,砼式硬间隔护栏的安适后果和社会效应是不行单单用代价来量度的。

  省公安厅高速公途交警总队闭联担任人显示,倡议对我省现运转高速公途的护栏实行一次彻底的排查,对仍沿用《 94 版表率》的护栏,以及固然适应《06 版表率》的央浼,但采用最低程序,不行满意安适央浼的,分高危、低危、凡是三级,依照《06 版表率》的上限,分期分批调换,完毕提档升级。【 冯磊】

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